国产 太原市为什么一定要诞生太原高铁西站，西站又能为太原带来什么
不时坐高铁的一又友们都知谈，动车组一般在行驶途中会达速开动，即使陆续某座车站，也会在正线达速通过。但是任何动车组进了太原市区，都得履历从时速250降到70的逆境。原因无他，恰是太原的糖葫芦铁路要害导致。太原站与太原南站的间距只是10公里傍边。又因为铁路距离住户区较近国产，动车组列车不得已放慢行驶在太原市区，这大大裁汰了通行效果。
那有莫得可能更正这一景况呢，贤慧的你，一定会念念到，在修建一座高铁站就行了呗。
但是，在原有铁路上接续修建高铁站，也曾更正不了这一景况。贤慧的你一定又会念念到国产，那就在修一条高铁线呗。于是建议太绥高铁从阳曲西站引出，过境万柏林区并诞生太原西站的有筹画，838亿资金强势入驻太绥高铁及太原西站名堂。
太原西站的横空出世将更正太原乃至山西高铁相貌，西站淌若建成，晋北地区的大同、朔州地区前去西安、成都、兰州标的将会绕过太原现存的串串要害，而且会驶上品级更高的太绥高铁。而西安、成都标的的列车，则和会过太绥高铁，经大西，驶上在建的雄忻高铁，解脱对京广和郑州东站的依赖，造成进京最快阶梯。到技艺太原但是妥妥的高铁要害中心，这无疑会为太原带来更多的东谈主口和经济发展。
而太绥高铁和高铁西站的怒放运营，也将赶走山西吕梁市欠亨高铁的宿命，使山西已毕市市通高铁的宏伟蓝图。而且会冲破太原市区发展相貌，为太原城西注入活力。
现在这一筹画，已赢得国铁和山西省批复。敬佩在不久的将来，动车组将驶向万柏林，驶向吕梁。
太原高铁西站，与太原南站界限相通，为10台22线。预留地铁接入平台，城际铁路接进口。北接阳曲西站插足大西高铁，南接清徐南站插足太绥高铁。缺憾的是太绥高铁莫得与南大西段的皆集线，吕梁地区往时通车，将只可北上，不成南下运城和郑州标的，或需要在太原南站调向。运城临汾地区前去北京标的的列车也无法驶向太原西站，无法享受高效过境太原市区的快感。但可能预留的城际铁路往时会更正这一相貌。
临了国产，但愿这个名堂尽快开工，也祝太原成为世界铁路要害，为山西的发展孝顺力量，当好山西发展的火车头。